| Informations complémentaires : |
Rapport d'évasion SPG 1361 (indisponible)
Robert BARCKLEY a heurté un obstacle en volant extrêmement bas et avec
son appareil a effectué un atterrissage sur le ventre. Il en sort
indemne.
Barckley rencontre l'aviateur canadien WINDSOR (fiche A119)
d’abord dans le village français de Wicquinghem, Pas-de-Calais (Nord)
puis par après, le 27 juin, dans la maison de Norbert FILLERIN à Renty.
Ils sont pris en charge par Eugène D'HALLENDRE de Lille.
Ils arrivent tous deux à Paris le 21 juillet et sont ensuite séparés.
Rosine
THERIER confirme avoir convoyé Windsor et Barckley de chez M. DIDIER à
Arras jusque Paris et les y avoir remis à Jacques le GRELLE. Emile
DIDIER et son épouse Madeleine CARON habitent au 22 Rue de Bapaume à
Arras, Ils décèdent tous deux en camps en Allemagne.
A la page 14 de son rapport E&E 63, Bernard KOENIG (fiche A116) précise
qu'il quitte Paris en train le 22 juillet depuis la gare de
Montparnasse à destination de Bordeaux avec "Alexandre" (un pseudo de
Jean-François NOTHOMB) et William MURPHY (fiche A115).
Koening ajoute, sans la nommer, qu'une autre dame (Rosine WITTON) se
trouve dans le train, guidant elle un pilote de Typhoon, qui est Bob
Barckley.
Le 23 juillet, à midi, Barckley, Koenig et Murphy arrivent à Bordeaux,
guidés par Mme WITTON qui, ayant appris qu'elle était brûlée dans le
Nord, rentre ensuite à Paris. Ils prennent le train pour Dax avec
Jean-François NOTHOMB ("Franco") d'où ils se rendent à Bayonne en vélos
de location. Koening précise qu'ils roulent pendant 5 heures et 55 km
jusu'à un endroit à 25 km de Bayonne où ils se reposent un peu dans une
auberge. Ils sont rejoints là vers 21 heures, par Robert CONROY (fiche A118) et un civil Belge, Ronald "Ronnie" WATTEEUW (fiche B047).
Le groupe loge dans cette auberge qui est à Sutar, l'auberge Larre de Jeanne MENDIARA.
De Saint-Jean-de-Luz à la
frontière, c'est avec un guide Basque et Jean-François NOTHOMB qu' ils
passeront en Espagne par la Bidassoa, accompagnés de Leslie de BIZIENS
("Marquise" fiche B046) et Henriette BENECH (fiche B045), toutes deux
des guides brûlées de la Ligne française de Chauny. Il s'agit du 49ème
passage de Comète.
A une quinzaine de kms de la frontière, ils s'arrêtent dans une
ferme espagnole où ils se reposent Les deux femmes évadées les quittent
tandis que le reste du groupe descend vers un village (que CONROY
ne nomme pas mais qui est Renteria. De là, toujours le 25 juillet 1943,
ils prennent le tram jusque San Sebastian.
Nothomb retourne en France et Ronnie WATTEEUW est séparé du groupe qui est conduit à Madrid.
(Selon le rapport de WATTEEUW (fiche B047),
les 4 aviateurs dont CONROY, ont fait le voyage avec lui depuis Dax
jusqu'à Gibraltar ... indiquant que le voyage vers San Sebastian s'est
fait en auto, que de là ils ont été ensemble également en auto jusqu'à
Madrid, puis à Malaga, d'où ils sont passés "en barque" jusque
Gibraltar où ils arrivent le 5 août ...).
Selon son propre rapport, Barckley indique qu'après être passé par
Renteria, San Sebastian et Madrid, il se retrouve à Séville. Il reste à
l'ambassade à Madrid pendant un moment avant de partir de nuit pour
Seville où il prend un bateau pour Gibraltar.
Il est à
bord du navire "Esneh" qui quitte Seville le 11 août et arrive à
Gilbraltar le 13. Les sergents J.R. Milne (Wellington BK162 – SPG 1360)
et Riley (Halifax DT670 – SPG 1359), évacués par la ligne
Oaktree/Burgundy, font le voyage avec lui.
Barckley est de retour au
3 Sqn le 25 août 1943 et continue son tour d'opérations sur Typhoons et
plus tard Tempests (fini en novembre 1944). Bob Barckley abat une
douzaine de V-1 en 1944, dont la toute première bombe volante. Voir le
livre de Brian Cull "Diver! Diver! Diver! RAF and American Fighter
Pilots Battle the V-1 Assault over South-East England, 1944-45".
Editeur : Grub Street (31 juillet 2008).
Bob Barckley a bien connu l'aviateur belge à la RAF Jean de Selys
Longchamps qui bombarda la Gestapo, Avenue Louise le 20 janvier 1943,
avec son Hawker Typhoon et mourut en revenant d'une mission lors de
l'atterrisage de son avion abîmé, le 16 août 1943.
Bob
Barckley rentrant d'une mission rencontre un objet volant qu'il ne
connait pas, il vire et va voir de plus près ce qui s'avère être une
bombe V1. Ignorant tout de cet objet mais s'avisant que cela ressemble
à une bombe, il dévie l'engin de sa trajectoire en poussant avec l'aile
de son propre avion l'aileron à sa portée. Rentrant à la base et
racontant cet épisode de vol, il devient le premier pilote à dévier les
V1 et V2, action qui nécessite une grande adresse et un grand
sang-froid et qui ne sera pas exécutée par beaucoup.
Extrait des Carnets 'De Jongh-De Greef' (c/o Janine De Greef) - (photo Bri. d'Oultremont)
Sibylle
de Selys Longchamps and Bob Barckley in front of the "Gestapo" building
and next to the monument to Jean de Selys Longchamps.
 photo
J.Clinch
|
photo D.Morgan
