| Informations complémentaires : |
Rapport d'évasion SPG 934
Généralement,
les Halifax avaient un équipage de sept hommes. Le W1219 en comportait
huit pour cette mission. Comme les allemands avaient trouvé le corps du
Sgt Benstead et fait prisonniers six autres membres de l’équipage, ils
ne cherchèrent pas davantage, ce qui facilita l’évasion du F/Lt Pipkin.
Pilote : S/Ldr Saxelby, bombardier : Sgt Lamb, radio : Sgt McLean,
mécanicien : Sgt Milligan, copilote : Sgt Thompson, mitrailleur arrière
: Sgt Benstead, mitrailleur dorsal : F/O Churchward.
Pipkin perd sa
chaussure droite juste avant de toucher le sol et la cherche pendant 45
minutes dans l'obscurité. Il cache parachute et Mae-West dans une haie.
Il se cache dans des fourrés et ne peut bouger pendant 15 heures : il
est à 200 mètres d'un camp allemand. Des sentinelles patrouillent tout
autour de lui. Ce n'est qu'après 21 heures qu'il peut suivre une route.
Un soldat isolé lui demande ses papiers et Pipkin est gagnant du
pugilat qui s'ensuit. Il s'enfuit en courant et doit encore souvent se
cacher, même en marchant à travers champs. Il se repose dans un bois le
09 septembre. Il traverse la Niers et atteint Viersen. Le 10 à 05
heures, il est à Reuver, entre Venlo et Roermond, aux Pays-Bas.
Des
gens le font rentrer chez eux et lui donnent à manger. Il passe la nuit
à cette ferme. Le 11, un prêtre (le curé VULLERS de Venlo, au début du
circuit de Gertrude MOORS) lui envoie un guide qui lui fait traverser
la Meuse. Deux hommes (16 et 24 ans) l'attendent avec des vélos. Ils
roulent jusqu'à une ferme où son passage en Belgique est préparé. Le
reste est organisé par un réseau d'évasion de prisonniers de guerre
français. C'est la ligne JAM à Liège, qui s'occupe aussi d'agents
néerlandais brûlés, et des aviateurs par Gertrude MOORS, depuis début
1942.
Avec deux Français, il suivent des guides jusqu'au Nord de
Maestricht. Le 12, une femme le prend en tram vicinal jusque Liège, via
Tongres (Gertrude MOORS). Il reste jusqu'au 21 septembre chez deux
soeurs d'âge moyen (Jenny et Mathilde RITSCHDORFF au 30 rue de Waroux).
Il est visité par une Américaine ayant épousé un Belge (Mme
DOCTEUR-LINDEMANN, qui s'occupait des interrogatoires pour JAM) qui le
tient informé.
Le 21, il est guidé au 773 chaussée de Gand à
Bruxelles chez les DE GROEVE par Thérèse GRANDJEAN et y passe deux
nuits ("architecte, Mr DEGROUT"). Du 21 au 28, il reste avec Léon
Prévôt (fiche A064).
Il se rend à Paris avec un guide et avec le groupe de Prévôt, Randle (fiche A060) et Frost (fiche A065).
A Paris, il est hébergé par Mlle Jeanne LAJUS au 9 Rue Ernest Psichari
à Paris VIIe près des Invalides, "une juive de Strasbourg et amie des
COACHE (fiche B033)". Cette Jeanne LAJUS,
originaire du quartier du Blanc Pignon à Anglet, est en fait la cousine
de Jean DASSIE à Bayonne et communique avec lui via le central
téléphonique des PTT au 103 Rue de Grenelle. Il y est guidé par les
COACHE et Jeanne LAJUS les conduit au train à la gare d'Austerlitz.
Le même groupe, mais avec Mounts (fiche A061),
quite Paris le 06 (? ce doit être le 03) octobre avec Frédéric DE JONGH
comme guide. A Bayonne, "Dédée" et une autre femme (Janine DE GREEF)
montent à bord avec les tickets pour Saint-Jean-de-Luz. Ils restèrent
une nuit chez un Basque (Ambrosio SAN VICENTE). Le lendemain, "Dédée"
et un guide basque (Florentino) les guident en Espagne. Il passe deux
nuits à San Sebastian chez Federico ARMENDARIZ et part à Madrid. Il y
reste 10 jours.
Il quitte Gibraltar le 24 octobre 1942 et arrive à Mountbatten le 24. Il est interrogé le 25 et le 26.
L.
C. Pipkin, devenu Squadron Leader (de Réserve), a été tué le 30 août
1944 dans un accident de chasse et est enterré au Hendon Cemetery. Voir
ce lien (www.cwgc.org). La photo de droite a été fournie par sa nièce Petra à John Clinch, qui identifie également Len Pipkin sur ses faux papiers. |
photo famille Warnon 
