| Informations complémentaires : |
Le Missing Air Crew Report relatif à la perte de cet appareil : MACR 2548. E&E 1592.
Une
panne de moteur les a séparés du convoi et l'appareil a dû descendre
sous les nuages et s'est fait abattre. Une centaine de spectateurs
regardait l'atterrissage forcé.
le 1Lt John Stukus (pilote) et le
2Lt John E. Moffat (copilote) sont immédiatement fait prisonniers par
les Allemands stationnés au Lion de Waterloo. Le reste de l'équipage
est déclaré manquant en action. En fait, les autres survivants
réussissent à éviter la capture et seront "libérés" en septembre 44 :
Paolantonio (fiche D273), McGinley (fiche D284), MacCrary (fiche D281) et Rosati (fiche D274). Mattson (fiche A270) rejoint via l'Espagne. Crouch (fiche C078) et Dykes furent fait prisonniers ultérieurement.
Pour
l'équipage de ce bombardier, un Mr PESTIAU de Braine L'Alleud,
domicilié 22 Rue des Muguets à Ottignies s'est occupé de Rosati,
Paolantonio, Dykes et McGinley. Un certain SANDERS s'est occupé de
Paolantonio. Une Mme VAN EECKHOUT et une Mme WILLIAME de Waterloo ont
été mêlées à cette affaire.
Crouch, Dykes, Rosati, McGinley et
Paolantonio, après avoir été cachés à Nivelles chez "Coco" PARDONCHE
(résistant bien connu de l'endroit), ont été conduits à Feluy chez la
famille OTS, où ils sont restés cachés du 12 au 26 février 1944.
Hébergé
par le groupe de Georges AUQUIER, industriel membre de l'A.S. - Zone IV
- 22/Z4 et aidant à l'évasion d'aviateurs via le front de
l'Indépendance.
James Dykes a été fait prisonnier le 27 mai 1944
dans la soirée à Herfelingen, à 8 km au Nord-Est d'Enghien. Il a été
libéré dans le "train fantôme" du 03 septembre. Il est décédé en 1949
dans un accident et enterré au Clayton City Cemetery, Clayton, Alabama.
Merci à Régis Decobeck de Waterloo pour ses renseignements. |
