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SPG 1633 (complet)
Il
s'agissait de la première sortie de De Pape. Le Fl Lt Main est
mitrailleur arrière, le W/Off Reynoldson est pilote, le Fl/Sgt Storey
est radio. Ils partent de Tholthorpe le 03 octobre à 18:48 hr. De
retour après la cible, l'appareil est endommagé par la Flak. Le pilote
fait signe à De Pape de sauter. Il est 22:30 hr et il n'aperçoit aucun
autre membre de son équipage. Il atterrit entre Prüm et Schleiden dans
une zone fortement boisée et voit un panneau routier indiquant Laroche.
Il conserve seulement son casque contre le froid et la pluie, cache le
reste et part au Sud-Ouest. Les trois premiers jours, il consomme sa
ration de survie, et de l'eau qu'il trouve partout.
L'avion se crashe à Neundorf, près de St Vith (Belgique). (détails donnés par T. Cardon)
Après des jours
durant lesquels il vit de fruits et de légumes provenant de jardins et
vergers, il se hasarde à approcher des fermiers le 07 octobre. Aucun
des trois qu'il approche n'accepte de l'aider, mais lui confirment
qu'il est en Belgique. Le 08 octobre, il traverse Laroche.
De Pape
parle couramment le flamand et demande à des gens si quelqu'un parle
cette langue. On lui indique une ferme et il y est immédiatement aidé,
nourri, habillé en civil. Il est alors conduit dans une autre famille
où il demeure une semaine, son évasion étant alors arrangée.
Il est
ainsi hébergé pour une semaine à partir du 09 octobre par Victor
HANNES, membre de la Résistance habitant en bordure de Grune (au Sud de
Marche-en-Famenne). Des archives, au Canada, disent aussi qu'il fut
hébergé à Grune par les familles VAN DER HAEGEN/LAYON pendant six
jours, puis mené ensuite vers Nassogne où il séjourne 5 jours dans la
maison d'Edmond LEROY.
Chez HANNES, il reçoit des faux papiers avec
ses photos du kit de survie et reçoit deux fois la visite d'un Français
(un Belge francophone ?) qui vient le prendre à un village voisin le 16
(chez Edmond LEROY à Nassogne ?). Pour cette étape, le Français et un
Belge lui bandent les yeux. Il y passe une nuit chez un jeune homme et
part à travers bois le 17 au matin. Sur une route, un motocycliste
l'emmène dans un refuge de réfractaires dans les bois, 15 ou 20 Km plus
loin.
Le chef de ce maquis est le Capt CHALLIER (CHARLIER ?), un
officier belge. De Pape se souvient d'un Henri McDONNEL, ex-prisonnier
de guerre belge et de Edmond REMY. Ce camp était entre Marcouray et
Marcourt (Entre Hotton, Laroche et Marche). Il y reste deux semaines,
puis McDonnel le prend chez lui à 15 Km.
Il doit être alors sous la protection du MNB (Mouvement National Belge)
organisation de résistance (cfr. fiche D.049, quelques détails au sujet
du MNB et d'autres aviateurs aidés par ce mouvement.
Le lendemain, ils se
rendent par train à Melreux (Hotton). Il y rencontre un gendarme
bruxellois qui le guide à la capitale en changeant de train à Marloie,
où il se fait contrôler (valise et papiers).
A Bruxelles, ils sont
attendus par un autre gendarme en uniforme qui l'emmène chez lui. Il
reçoit la visite du chef d'un réseau et est guidé de l'autre côté de la
ville durant l'après-midi. Il y rencontre "Chetto", qui est Robert De
Ghetto (Fiche C025), de l'avion de Horning (fiche A241) et Aline "Lily" DUMON.
Après le souper, il est pris en charge par RAYMOND (Raymond VIGNOBLE
?) qui prend des photos et chez qui il loge la nuit. Le lendemain, la
femme de "RAYMOND" le conduit chez Henri et Marie MACA, avenue
du Val d'Or à Woluwé St Pierre, où il reste quatre jours. Cornelius (fiche A193)
logeait de l'autre côté de la rue. Henri MACA demande à De Pape s'il
peut se porter garant de Reginald Cornelius, qui volait comme membre
d'équipage de remplacement et qui ne connaissait ni ses chefs ni la
base d'où il avait décollé.
Il est accueilli en soirée chez les VAN TUYKOM à Woluwé-Saint-Pierre, 2 rue Martin Lindekens.
De
Pape déclare qu'il a rencontré Elie MIROIR, Jacqueline VAN TUYKOM, Mme
"Camousel" et trois aviateurs américain dont un De Ghetto et Lepkowsky (fiche C017). Il passe quelques jours par le centre de rassemblement chez Hélène CAMUSEL au 160 Rue Marie-Christine à Laeken.
Après quatre jours, il est conduit à la gare par "Lily" DUMON et le reste de son évasion est identique à celle de Cornelius.
Il
traverse la frontière française dans la voiture d'un docteur en
médecine (Dr COLSON de Bavay) avec "Monique" HANOTTE (Henriette HANOTTE-THOME, (fiche B075) et d'un autre guide.
Version donnée par Brigitte
d'Oultremont : "Monique m’a raconté qu’elle était arrivée de chez elle
(Rumes) et lui de Bruxelles, tous deux ont logé à Erquennes chez
Georgette Dieu, qui y habitait et voyait plus souvent son ami très
proche François Bourlard qui aidait beaucoup "Comète" sur la frontière
tandis que Maurice Dieu, son mari était à Mons où il travaillait à la
gare. C'était des arrangements entre eux qui fonctionnaient bien et ne
regardent personne, dit Monique. Et depuis la maison où ils ont passé
la nuit et qui se trouve à 150 m de la frontière, Monique part à pieds
et passe la frontière à pieds tandis que Raymond De Pape est dans la
voiture du Dr Colson (où il est plus ou moins dissimulé). Le Dr Colson
passe rapidement, il est connu pour aller régulièrement chez l’un ou
l’autre de ses patients qui l’attendent des deux côtés de la
frontière. Un peu plus loin, Monique grimpe dans la voiture du Dr
Colson et ils continuent ensemble …".
A
Paris, il est logé avec Cornelius dans le groupe de Fernande
ONIMUS-PHAL du 09 au 13 novembre chez Raoul TOUQUET et Lucienne PRIOUL
au 16 Rue Henri Tariel à Issy-les-Moulineaux.
Il quitte Paris avec
Reginald Cornelius et "Jan", un jeune Néerlandais. A Bordeaux, on leur
confie des vélos et Janine DE GREEF les escorte ensuite jusqu'à
Bayonne. Il loge d'abord une nuit à Sutar à l'auberge Larre de Jeanne
MENDIARA. C'est le 71e passage de Comète par Larressore, avec les
guides de Pierre ETCHEGOYEN.
Il reste environ dix jours à Irun,
invité de membres de la force aérienne espagnole avant de rejoindre
Madrid et Gibraltar par train.
Interrogé par le MI-9 le 20 décembre
1943, il a rejoint Lyneham Le 20 décembre, parti la veille de
Gibraltar. Rentré au Canada, il reprend du service dans différentes
escadrilles (124 Ferry Sqn, 170 Ferry Sqn et finalement 12
Communication Sqn) avant d'être démobilisé le 25 novembre 1945 comme
Pilot Officer, J19937.
D'autres détails à cette page
Une photo reçue de Monsieur Frans Gorissens (Pays-Bas), ainsi que d'autres renseignements au sujet du MNB - cfr. Fiche D.049)
Siroux, forêt ardennaise belge, non loin de La Roche..
Le M.N.B. (Mouvement National Belge) était l'un des principaux réseaux
de résistance durant la Seconde Guerre mondiale. Il fut fondé par Aimé
Dandoy, le 17 décembre 1940. Les missions de ce groupe consistaient en
la mise au point des filières d'évacuation de pilotes alliés, la presse
clandestine, le renseignement, et le sabotage. Le groupe s'organisait
sur une base provinciale et sera profondément remanié dans son
organisation en janvier 1944 à la suite de la mission Tybalt d'André
Wendelen qui visait à structurer l'organisation en vue de la
libération. Le Mouvement national belge verra la plupart de ses
dirigeants arrêtés en février 1944 et ne pourra finalement pas jouer un
rôle aussi important que celui qui lui avait été attribué par le
gouvernement belge en exil à Londres.
Anne et Raymond De Pape,
photo reçue de Henriette (Aka Monique) Hanotte-Thomé (2017), qui lui a
fait passer la frontière belgo-française et guidé ensuite jusque
Paris...
Ils ont gardé des liens proches entre les deux familles.
Deux photos (Collection T. Cardon), du monument situant la chute de l'avion, qui est situé au croisement des "Lieweg" et "zum Weissen Weg" à Neundorf (Belgique).
 
Memorial sur le lieu de la chute du Halifax LK925 (dans la prairie derrière le memorial)
© T. Cardon - rencontré à Hamois lors du WE17-Comète © T. Cardon
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