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Rapport d'évasion SPG 1600 (incomplet)
Entré à la RAF le 11 juin 1941 et passé par l'OTU 24 de Honeybourne.
L’avion
décolle de Lissett à 21h00. Au retour de la mission, il est abattu et
trois hommes seront tués : le pilote P/O John Y. Clarke, RAAF (dont le
frère sera lui aussi tué, le 8 janvier 1945 en mission sur Munich), le
Sgt George Rippingale et le Sgt John Thomas.Quatre hommes parviendront
à s’évader, le quatrième, le Sgt H.M. Robinson se faisant arrêter à
Namur le 23 septembre 1943. Outre John Dix, le Sgt E.W.Brearley et le
Sgt George H. Hirst ne seront pas capturés.
Dix est le second à
quitter l'appareil à l'ordre de sauter. Il atterrit dans un champ entre
Trier (Trèves) et Herborn, dans la zone du Marscherwald. Il arrache ses
insignes, met ses pantalons par dessus ses bottes et marche vers
l'Ouest. Il monte dans un arbre en lisière de Herborn et y dort. Le 28,
il évite l'agglomération par la forêt et rencontre un fermier, qui
l'emmène chez lui et lui donne à manger. Il y dort quelques heures,
avant de rencontrer un forestier qui parle un peu d'anglais. Il lui
apprend qu'il doit avancer de nuit, les Allemands le cherchant. Il
reçoit de la nourriture pour trois jours et le conseil de marcher plein
Ouest. A 21 heures, un jeune homme vient le voir et son évasion est dès
lors organisée.
Il est aidé par un groupe de Résistance dirigé par
Pierre MAROLDT (tué plus tard au camp de Hintzert). Ce groupe sera
dénoncé par un jeune garçon.
Il est logé chez Claire PETERS à la Rue
de la Gare à Schifflange, puis chez M. et Mme MAROLDT à la Rue du
Dernier Sol à Luxembourg, par M. et Mme GRONSKA à la Rue Michel Lentz à
Luxembourg, par Mme A. CLEES de l'Avenue Victor Hugo à Luxembourg, et
enfin chez A. HOFFMAN-SCHAMTE, à la Rue Michel Bodange, et beaucoup
d'autres, ajoute-t-il dans une attestation de 1948.
Claire PETERS le
conduit à Bruxelles en train. Selon Dominique PAULI, ceci se passe le
22 septembre 43. A Namur, deux de ses compagnons d'évasion sont arrêtés
(le Sgt Robinson de son équipage et "Boyd Regan de l'USAAF"). Claire
PEETERS le conduit dans une sorte de cabinet de dentiste près d'un QG
allemand. Des gens du groupe de Victor RANDOUR le placent pour six
semaines chez Auguste OCKET et sa femme au 154 Rue Potagère à Saint
Josse-ten-Noode (décédés en 1946 dans un accident). Le même jour, il va
ensuite boire un thé chez les FISHBACH, convoyé par Mme GREGOIRE. Là,
il fait la connaissance de Rainsford (fiche A161)
et les deux hommes reçoivent des instructions pour la suite de leur
évasion. Isabelle ANSPACH (ou sa fille Dominique PAULI) les conduit à
la Gare du Midi avec M. et Mme FISCHBACH. Une personne les guide à la
frontière française depuis Bruxelles. Ils la traversent en suivant un
chien dressé à cet usage (!!) Il est vraisemblablement passé par
Henriette HANOTTE (fiche B075) ou par Amanda Stassart.
Il est alors escorté jusqu'à Paris par la même guide, via Lille.
Il
est logé à Paris par les soins de Germaine FLACHET chez Georges et
Lucienne SANTUS pour environ deux semaines, bouchers au 11bis Rue
Pierre Demours, Paris XVIIe.
Ils dorment une nuit chez Jeanne
VILLENAVE (Mme MENDIARA) au café Larre à Sutar, guidés par Denise
HOUGET. Ils sont guidés par des gens de Pierre ETCHEGOYEN jusqu'à la
frontière espagnole et la franchissent par Larressore avec un guide
seul pour le 67e passage de Comète. Dix déclare arriver en Espagne le
03 novembre avec le 2nd Lt Clary (fiche A179), le S/Sgt Shipe (fiche A180) et le Sgt Berry (fiche A177).
La police espagnole prend note de leurs noms et identifications et ils
passent une nuit dans un petit village. Le 05, la police les escorte à
Irun. Ils déclarent tous être des officiers et sont amenés dans un
hôtel, où ils rencontrent onze aviateurs, neuf Américains et deux de la
RAF. Dix y reste une semaine et est conduit ensuite à Sarragossa. Il
passe plusieurs jours à Alhama de Aragón et à Madrid, arrivant à
Gibraltar le 28 novembre. Il déclare avoir été très bien traité par les
Espagnols durant son séjour chez eux.
John Dix quitte Gibraltar le
06 décembre 1943 et arrive à Porthead le même jour. Il est commissionné
Pilot Officer quand il est interrogé par le MI-9. En mars 1948, il
signe une attestation comme ex-Flight Lieutenant 150581 (?) et est
navigateur personnel du Gouverneur de Bhopal en Inde. |
