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SPG 3313/1265.
Alfred
Martin atterrit dans un champ labouré. Il s'éloigne immédiatement du
lieu où brûle son appareil et ne s'arrêta qu'à 10 KM. Ne voulant
marcher que de nuit, il se cache derrière des buissons et dort. Il est
réveillé par une vache et un garçon qui reconnaît son battle dress,
André LELEU de Sivry. Bientôt, sa famille vient le nourrir et lui donne
une veste.
Il repart la nuit. Il est arrêté par deux gendarmes
français qui le laissent partir. Il arrive à Sains-du-Nord chez les
COOLEN, guidé là par une Mme FERNANDE. Il soupe et dort chez eux. Les
contacts avec la résistance durent des semaines. Il reçoit une nouvelle
veste et son pantalon est teint en noir. Il est interrogé par un
professeur d'anglais.
Rosine THERRIER, épouse WITTON, et Mr DUCLOS viennent le chercher, la veille de la fouille de la ferme des COOLEN par la police.
Il est emmené à Lille en train, puis à Arras, où il fait la connaissance de Doug Hoehn (fiche A112),
ayant été vraisemblablement guié par Eugène D'HALLENDRE de Lille. Il
est logé chez Rosine THERIER au 6 Route de Bapaume à Achicourt (Arras).
Après deux jours, les deux aviateurs sont déplacés à Paris par Rosine THERIER et remis à Frédéric DE JONGH.
Ils
y logent chez Mr HANNOW et Mme FEURE (?), un appartement d'où ils
voient la tour Eiffel. Il est effectivement logé avec Hoehn à Paris du
30 mai au 02 juin 43 par Noémie HANY-LEFEBVRE au 28 Rue Scheffer à
Paris XVIe, qui le déclare amené par Raymonde COACHE née GOUOT et
repris par Frédéric DE JONGH.
Ils sont amenés à une gare, où Martin retrouve son pilote, Wally Lashbrook (fiche A110). Les deux hommes feignent ne pas se connaître.
Après
un long voyage vers Bordeaux, "Franco" les prend en charge vers Dax. A
vélo, ils rejoignent Bayonne et vont dans un café (probablement le bar
de Pierre ARRIEUMERLOU au 12 Quai Augustin Chaho à Bayonne, en face des
Halles) où ils rencontrent "Tante Go". Le lendemain, ils traversent
Biarritz et arrivent à Saint-Jean-de-Luz. "Franco" les guide de nuit à
travers la Bidassoa, et ils se reposent et mangent à la ferme où attend
Florentino. Ils vont à Irun et prennent le tram pour San Sebastian. Ils
y restent quatre jours sans pouvoir sortir. Ils sont conduits en
voiture à l'ambassade de Madrid.
Après quelques jours, ils vont à
Gibraltar et y embarquent dans un C46 Dakota à destination de
l'Angleterre, le 21 juin 1943. Ils arrivent à Whitchurch le 22.
Voir aussi la page de Ken Arnold.
Ces
aviateurs seront les derniers avant une vague d'arrestations dans les
rangs de Comète, et beaucoup d'autres réseaux, en juin 1943.
Après la guerre, il émigra au Canada en 1947 où il fut le Président
fondateur du RAFES (RAF Escaping Society) - Canadian Branch, et il
resta en contact étroit avec les familles de ses "Helpers" qui
l'avaient aidé durant sa fuite. Il travaille dans l'industrie des
assurances à Toronto.
En 1964, pour raison familiale, il quitta le
Canada et habite pendant une vingtaine d'années à Belfast où il
travaille dans le 'Hardware business'.
Il y est membre du RAFES-North Ireland Branch.
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