| Informations complémentaires : |
Le Missing Air Crew Report relatif à la perte de cet appareil : MACR 7823. Rapport d’évasion du Sgt Ford : E&E 1980.
Vers 10h30, en route vers l’objectif, à hauteur de Sondershausen, l’appareil est touché par la Flak. Le moteur n°3 dégage beaucoup de fumée et le pilote, Lt Wilbur S. Dwyer, le met en drapeau. L’avion perd le contact avec la formation, trois moteurs perdent de l’huile et malgré une tentative de relancer le n° 3, il manque de puissance et Dwyer décide de virer pour rentrer en Angleterre.
Passé Dinant, il donne l’ordre d’évacuer et les neuf hommes sautent en parachute.
Outre le pilote Dwyer, six autres hommes seront fait prisonniers : le copilote 2nd Lt Claude A. Williams, le navigateur 2nd Lt Joseph H. Mutz, le bombardier 2nd Lt Robert A. Woolley, le mécanicien/mitrailleur dorsal T/Sgt Ted Boersma, le mitrailleur ventral S/Sgt Richard N. Hovey et le mitrailleur arrière S/Sgt Robert E. Harrington. Mutz et Hovey, blessés, seront soignés en hôpital en Allemagne.
Ford et le T/Sgt Eugene Zoldy (fiche D355) sautent à environ 300m d’altitude seulement et seront les seuls qui parviendront à s’évader. Ils se retrouvent peu après leur atterrissage et sont pris en charge par la Résistance. Ils sont aidés par Mr BRIOT de Maredret, qui les remet à René COURTOIS, habitant Charleroi (Section CROONENBERGHS). COURTOIS indique dans son rapport que les deux hommes sont restés cachés à Ermeton-sur-Biert jusqu’à la libération du village par des troupes américaines le 4 septembre 1944.
A son retour en Angleterre, Leon Ford est interrogé le 11 septembre par le MIS. |
