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Rapport d’évasion SPG 1125 (App C).
Chaster effectuait sa 21e mission.
A
Weert, il est amené dans une seconde maison le 04 janvier et y reçoit
un repas. Trois policiers (gendarmes) néerlandais lui rendent visite.
L'un d'eux parle très bien anglais. Chaster passe la nuit et la journée
du 05 dans cette ferme. Le soir, les trois gendarmes le prennent en
voiture jusqu'à une ferme à Stamproy, à 6 Km de la frontière belge. Un
fermier le conduit à pied en Belgique et le remet à un fermier Belge.
Vers
23 heures, il part en vélo avec deux jeunes Belges jusqu'à une ferme le
long de la voie de tram vers Liège. Il reste jusqu'au 08 au matin à
cette ferme, où Len Pipkin (fiche A063)
avait également séjourné. Il y reçoit la visite du Dr LAMBERT, dont la
femme est canadienne. Le 08 janvier à 04 heures du matin, la
propriétaire le conduit en tram à Liège (Ce doit être Gertrude MOORS ou
Mlle SALLE de Maaseik). Ils se rendent à une église (à l'église
St-Barthélémy) et un membre de l'organisation (normalement Paul
BALTEAU) le conduit chez les GHAYE au 4 Rue Général Bertrand, et il y
reçoit une carte d'identité le disant Suédois. Chaster y reste environ
8 jours avant d'être déplacé trois jours dans une ferme à Visé. A son
retour à Liège, il dort une nuit chez un "Hubert, chef de
l'Intelligence Service" qui doit être le major Paul BALTEAU, qui lui
dit qu'il serait rapatrié en avion. Il dort une nuit chez un "Willy" et
revient une nuit chez BALTEAU.
Chaster est un des 20 aviateurs
remis au service JAM par Gertrude MOORS. Louis RADEMECKER ayant été
arrêté le 06 décembre 1942, trois semaines après le gros de la ligne
JAM, son assistant, le major Paul BALTEAU, réussit à sauver Chaster le
17 janvier 1943. BALTEAU est arrêté le 17 février 1943, et la ligne JAM
est anéantie.
Il quitte Liège le 23 janvier avec une jeune Belge comme guide, Elisabeth WARNON ou Elisabeth LIEGEOIS.
Il
est logé une semaine chez René Pierre PIRART à Anderlecht, puis une
semaine chez "les deux Betty" (WARNON-LIEGEOIS) au 16 Rue Vanderhoeven
à Saint-Josse. Là, quelque chose va mal dans le réseau (arrestation du
06 février à la Cantine Suédoise) et il est déplacé ailleurs deux ou
trois jours. Il y reçoit un costume et une autre fausse carte
d'identité, belge cette fois. Il reçoit la visite de Jean-François
NOTHOMB.
Ici un message reçu de la part de Geoff Warren (canadien) , le 19 déc.2012 :
"In any event, daughter Jolayne
Chaster, (of Powell River, BC, where I lived until 2 years ago), said
her father often spoke of the “Two Betty's” and in 1987 they visited
them in Belgium. I would like to quote from hand written notes
Barry Chaster made after the war on the blank pages of his RCAF Log
Book concerning the downing of his aircraft, his evasion, and the
celebration of his 22nd birthday:
(trad. FR : La fille de Barry, Jolayne Chaster (de
Powell River, BC, où j'ai vécu jusqu'à il y a deux ans) dit que son
père parlait souvent des "deux Betty" et en 1987 ils ont été lui rendre
visite en Belgique. Je voudrais faire remarquer que d'après ses notes
écrites que Barry Chaster rédigea après la guerre sur les pages
blanches de son Log Book de la RCAF au sujet de la chute de son avion,
son évasion et la célébration de son 22e anniversaire (chez les
"Betty") :)
“Moved to another house in
Brussels. Stayed with a couple of young ladies - ‘the two
Bettys’. Stayed there for two weeks, very nice. Had a
birthday party, beer, wine. Played bogle-pig (darts). Went
to a movie the following day and met Johnny, my new guide. Should have
stayed!”
(Trad. FR : Transporté vers une autre maison dans
Bruxelles. Habité chez un couple de jeunes dames "Les deux Betty".
Resté là pendant deux semaines, très agréables. Eu une fête
d'anniversaire, bière, vin. Joué au 'vogelpick' (fléchettes). Eté au
cinéma le jour suivant et rencontré Johnny, mon nouveau guide. J'aurais
dû rester !).
Joseph COOMANS vient le prendre et le remet le 12 février 1943 à Jean-François NOTHOMB, Albert Greindl (fiche B034) et "Bee" Johnson (fiche B037), qui quittent Bruxelles où Jean Greindl vient de se faire arrêter le 06. Ils voyagent en première classe.
A Paris, ils vont dans une maison où Chaster rencontre Spence (fiche A087) et Devers (fiche A088). Ils prennent le train en 1ere classe pour Saint-Jean-de-Luz le 13 au soir, mais descendent à Dax.
C'est
le premier voyage depuis l'arrestation d' Andrée DE JONGH. "Bee" se
fait appeler "Anderson", et Albert Greindl est "André".
Ils quittent
Dax l'après-midi du 14 et vont en train à Bayonne. On leur remet là des
tickets pour différentes villes dans les Pyrénées, celle de Chaster
étant libellée pour Saint-Martin-d'Arossa. Il ne sait plus à quelle
gare ils sont descendus. Ils marchent quelques kilomètres le long de la
voie ferrée jusqu'à une ferme. Ils y prennent un repas et reçoivent des
salopettes, laissant là leurs imperméables. Ils quittent la ferme vers
minuit le 14 et traversent les Pyrénées avec une série de guides.
Passant
par Bidarray, Il franchit les Pyrénées par le col d'Izpegi (690 m) vers
la province de Navarre, avec Jean-François NOTHOMB, "Bee" JOHNSON,
Albert Greindl, et Devers. Le guide basque est Martin ORHATEGARAY
(neveu de Pierre Elhorga), sous la direction de J.F. NOTHOMB, Ils
ont changé de chemin et de guide après l'arrestation de Dédée De Jongh,
par sécurité. Ils s'arrêtent à une cabane (chez les frères moines
à Lecaroz ??) surplombant Elizondo et ils y dorment toute la journée du
15. A Elizondo, "Franco" téléphone à un contact (Bernardo ARACAMA) et
un taxi vient les chercher vers 19 heures. Ce taxi est intercepté par
les carabiñeros au pont d'Elizondo, NOTHOMB et les trois aviateurs sont
incarcérés à Pampelune. Johnson et Greindl, descendus un peu avant,
prennent le train jusque San Sebastian et préviennent le vice-consul de
Grande-Bretagne, qui va les délivrer. Le 25 février, les 6 clandestins
sont conduits à Madrid et reçus par Michael CRESWELL.
Le 04 mars, les évadés prennent le train vers La Linea et un bus pour Gibraltar.
Il
rejoint l'Angleterre par bateau depuis Gibraltar et est débriefé au
MI-9 le 16 février 1943. Il est transféré ensuite au Canada dans un
centre d'entraînement pour bombardiers et mitrailleurs et termina le
guerre dans le Transport Command.
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ID photo
As pilot 
photo famille Warnon
