Aviateurs alliés rassemblés en camps de Comète
N° 099 Section D |
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Individu | Nom/Matricule : Clifford L. HALLETT
Naissance/Décès : ? / 15 juillet 2013 Adresse : Somerset, Angleterre Unité : RAF Bomber Command 10 Squadron Grade : Sgt Fonction : mitrailleur Zone d'atterrissage : sur l’aérodrome de Saint-André-de-l’Eure, Eure | |
Avion | Type : English Electric Halifax B Mk III N° série : MZ630 Immatriculation/Nom : ZA-S Abattu : la nuit du 02 au 03 juin 1944 par deux chasseurs lors d’une mission sur Trappes Localisation : écrasé à Saint-André-de-l’Eure, Eure | |
Action de Comète | Réception : Interrogatoire : "MICHEL", BOUSSA Hébergeurs : THOROSON, ESQUERRE Guides nationaux : DUFOUR ? Guide international : Durée : 2 mois ½ Camps : Fréteval |
Informations complémentaires : | A
bord de l’appareil : Le pilote, F/O Alexander A. MURRAY, et l’opérateur
radio, W/O John WILLIAMS, furent tués. Ils sont enterrés au Cimetière
Municipal de Saint-André-de-l’Eure. Le Sgt E. F. STOKES, blessé fut immédiatement fait prisonnier. Trois hommes (le F/O S. A. Booker, le Sgt T. Gould et le Sgt J. N. Osselton) parvinrent à s’évader en même temps que Hallett, mais furent arrêtés à Paris, respectivement les 28 juin, 1er juillet et 13 juillet 1944, puis incarcérés à Fresnes avant d’être envoyés au Camp de Buchenwald, puis au Stalag Luft 3 à Sagan en Pologne. Après avoir heurté le sol, Hallett entend parler à proximité. Il s’encourt sans être aperçu, puis rampe à travers un champ de blé et se cache pour la nuit. Il est réveillé au matin par des voix s’exprimant en allemand et se rend compte à la lecture d’un écriteau d’interdiction qu’il s’était abrité, toujours dans son équipement de la RAF, tout près d’un cantonnement allemand. Il s’adresse à un fermier (Elie THOROSON, à La Madeleine) qui accepte de le nourrir et le loger. Dans l’après-midi du 04 juin, un homme de taille imposante, "Michel", arrive à la ferme. C’est le chef de la Résistance locale (et dont Hallett apprendra plus tard qu’il fut arrêté une semaine plus tard et fusillé.) Après avoir interrogé Hallett, "Michel" fait brûler son uniforme et lui donne d’autres vêtements. Mené ensuite chez la famille ESQUERRE à Nonancourt, Hallett y reste trois semaines. Ensuite, en compagnie de trois aviateurs, deux Australiens et un Américain, il est conduit en auto (une Fiat) vers le Sud par le Dr DUFOUR (?), sans que ne leur soit dévoilée leur destination. La voiture s’arrête à l’orée d’un bois et on leur présente Lucien "Belgrade" (en fait le Wing Commander belge Lucien BOUSSA), chef du camp de Fréteval, qui leur explique que sont cachés dans le camp d’autres hommes se trouvant dans la même situation qu’eux. Boussa interroge les quatre aviateurs pour s’assurer de la véracité de leurs dires. Londres ayant confirmé par radio, les quatre hommes sont ensuite admis dans le camp. Au cours de son séjour, Hallett, se plaignant de douleurs, sera soigné par les Docteurs FEYSSIÉ père et son fils Louis, de CLOYES, qui diagnostiquent une blessure interne provoquée par sa chute dans la nuit du 03 juin. Après la libération du camp le 13 août, Hallett rentre en Angleterre où il est alors affecté à l’Air Sea Rescue Service de la RAF, et participe à partir d’octobre à quelques missions de sauvetage en mer. La photo de Hallett provient de ce site Ce site de Freteval, choisi parle MI.9, a été le lieu historique de relations orageuses entre la France et l'Angleterre dans des temps anciens. En 1170, le roi Henri II d'Angleterre se réconcilia une dernière fois sur place avec Thomas Becket (St Thomas) qui fut assassiné quelques mois plus tard à Canterbury. Vers la fin de ce même siècle (1194), bataille de Freteval où Richard Coeur de Lion conquiert la France du roi Philippe-Auguste de France, qui avait cassé leur contrat après son évasion de prison. Le château de Fréteval est un des symboles de la lutte entre les Comtes de Blois, dont il dépend, et de Vendôme (les Anjou). Inauguration du monument de Freteval - 1967 |
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