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SPG 1889 (complet)
Il décolle son appareil de Elsham Woods vers 22 heures le 25 février. Les moteurs en feu et touché par deux salves de Flak après l'objectif (l'appareil H2 était défectueux et l'appareil est arrivé en retard) à 23.000 pieds, Eddy parvient à éteindre les flammes en plongeant à 10.000 pieds, mais perdant son essence et encore touché par la Flak, il donne l'ordre à l'équipage de sauter : F/Offg King (fiche C049), navigateur ; F/Sgt Jack Woodward, mécanicien (RAF 520106 - arrêté Anvers 6 mai 44 - POW # 68 Stalag Luft 7) ; Sgt Fry, radio ; Sgt R. G. Styles, bombardier (RAF 657885 - arrêté Anvers 6 mai 44 - POW # 59 Stalag Luft 7) ; Sgt Emerson, mitrailleur arrière ; Sgt Smith, mitrailleur dorsal, F/Sgt John M. Miller, copilote (RAF 656301 - arrêté Anvers 6 juillet 1944 - POW # 400 Stalag Luft 7).
Ses sangles de parachutes ont été brûlées par l'incendie. Il peut encore poser son appareil dans un mètre de neige après avoir survolé Bertrix vers 1 heure du matin. Il fait sauter l'équipement et met le feu à l'appareil (il apprendra par après qu'il n'a pas complètement brûlé).
Il s'éloigne vers l'ouest et voit un panneau "Bertrix 10 Km". Il réalise alors qu'il est en Belgique. Il frappe à la porte d'une ferme isolée. Une femme âgée le conduit immédiatement chez son fils 400 m plus loin, Emile SCHMIDT, qui lui donne des vêtements civils, à manger et du tabac. Puis ils vont chez son beau-frère Léon, au centre de Bertrix où il reste deux jours. Le 27 février, on le présente au chef local de la résistance, alors que les Allemands fouillent tous les hôtels de la région et surveillent les gares. Le 28 février, le cheminot Léon HERMAND le prend comme chauffeur (avec salopette et casquette) à bord de sa locomotive et le conduit à la gare de Libramont, d'où le reste de son évasion est organisé, après un contrôle allemand.
Au bord de la gare de Libramont, Jacques REVELARD l'attend pour l'héberger durant trois jours, au même étage que des fonctionnaires allemands. La seconde soirée, un résistant de Bruxelles vient et prend des photos en l'interrogeant. Il lui apprend qu'il partira dans trois jours. Une semaine passe. Le 09 mars, il va ensuite dormir chez un autre cheminot nommé Léon pour deux autres nuits, et y reçoit le 10 mars du docteur local une carte d'identité au nom de Jules ... (?) et un permis de voyage pour aller voir un frère malade. La photo venait de Bruxelles.
Il lui est dit d'aller près d'un bois à 5 Km à 20 heures, et qu'il serait pris en voiture vers Bruxelles. Persone ne venant, il retourne chez le premier cheminot. Le 11 mars, le docteur lui passe un message et il doit aller chez une vieille femme à Libramont. Il y reste jusqu'au 13 mars.
Il dut apprendre comment acheter son ticket de train pour Bruxelles et reconnaître son contact féminin. Il devait la suivre et attendre qu'elle laisse tomber sa sacoche avant de se présenter. Cette fille gaie s'appelait "Lulu" et l'emmena chez son vieux père, qui avait habité en Angleterre. Mr VANDER ELST, alias "Richard Lambert" de la ligne ZERO demande de la part du bourgmestre de Libramont (Mr MARTIN) à Louise KNOPS de s'occuper d'Eddy (Son père, veuf, habite à Bertrix et est connu). C'est ainsi que Louise KNOPS le prend le 13 mars à la gare du Luxembourg à Bruxelles. Il loge trois jours chez elle, au 199 Rue de Flandre, jusqu'au 17 mars et il apprend qu'il y a tellement d'aviateurs à Bruxelles qu'il devra attendre deux mois. Le 14, Anne BRUSSELMANS vient lui porter un costume gris. Il lui dit qu'il n'attendra pas deux mois et lui demande une carte d'identité pour aller vers le Midi de la France à une adresse qu'il a reçu à Bertrix. Anne BRUSSELMANS lui dit qu'il faudra une semaine pour l'avoir. Durant ces quelques jours, il apprend que Reggie King (fiche C049), son navigateur s'était fait prendre par une patrouille. Il déménage alors par l'intermédiaire de Jacques DELHAYE (guidé par Louise KNOPS) chez Mme Anna VERMEULEN-DE BERG, au 2 Boulevard Aristide Briand à Anderlecht pour deux semaines.
Là, il rencontre un autre aviateur de B17, américain évadé, David O'Boyle (fiche D271), qui parlait très bien le français. Il signale aussi Edward Taylor (fiche D247), un pilote. Il apprend de Louise KNOPS qu'il a été décidé de le faire partir.
Louise KNOPS le conduit en train à Charleroi le 29 mars 44 et le remet à Simone "Guzel". Avec Simone GAZET, il voyage alors jusque Mons (d'abord chez elle au 15 Rue de l'Ecluse à Châtelineau) et la frontière française (train en 3e classe jusque St-Homme). Ils marchent jusque Quiévrain et reprennent un train en 3e classe jusque Valenciennes. Ils y dorment et repartent le 1er avril vers Paris.
Il passe en France grâce à François BOULARD et Georgette DIEU à Erquennes.
A Paris, il loge chez une dame anglaise âgée, Mlle ABOT. Il déménage ensuite chez une dame russe, Mme FINN au 82b Rue Charles Lafite à Neuilly jusqu'au 06 avril. Ce sont deux logeuses trouvées par Simone Gazet.
Il y rencontre "Michillin" DUMONT et voyage avec elle en train jusque Bordeaux (partent de Paris le 06 avril 44 au soir).
A Bordeaux, Aline DUMONT le guide à Bayonne en 3e classe. Il poursuit de Bayonne en vélo jusqu'à une auberge en bordure de la ville et y reste jusqu'au soir (Auberge Larre de Marthe MENDIARA à Sutar ?). "Michou" (Aline DUMONT) et une dame inconnue le guident alors jusque St-Jean-de-Luz. La traversée du pont se fait au moment où un groupe d'ouvriers le traverse.
Au crépuscule, il rencontre deux guides basques. Sa connaissance de l'espagnol l'aide beaucoup à communiquer avec eux. La route prise par son guide est par le Sud de Urrugne et de Biriatou. Ils arrivent à une ferme à Oiartzun à l'aube du 09 avril (date non confirmée par Elvire DE GREEF).
93e passage de Comète par Saint-Jean-de-Luz. Après le passage des Pyrénées seul avec Florentino et Pedro jusqu'à une ferme, l'ambassade britannique le conduit à Madrid en voiture diplomatique, et il y reste jusqu'au 18. Une autre voiture le mène à Séville, puis une autre encore jusque Huelva. Il y embarque sur un navire britannique et parvient à Gibraltar le 21, d'où il revient en GB à bord d'un destroyer. Son SPG indique pourtant qu'il quitte Gibraltar le 26 et qu'il arrive à Hendon le 27 avil 1944, donc par avion. Il est débriefé par le MI-9 le 27 avril 44.
Après son retour, il participe encore à 60 missions dans le 139 Squadron à bord de Mosquitos de Reconnaissance. Il est décoré de la DFC (Distinguished Flying Cross) puis de la DSO (Distinguished Service Order) pour ses états de service dans le 139 Sqn dont il était devenu le Squadron Leader – London Gazette 20 mars 1945.
Eddy était un Britannique qui vivait en Argentine et, marié, y avait trois enfants. Il s'était engagé à Buenos-Aires avec son "voisin", Barney Dickinson. Il y retourna après la guerre, pour gérer son estancia de 250.000 Ha et élever son cheptel.
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